La pickup mediana más vendida en Estados Unidos dejará de ensamblarse en Tijuana. Toyota Motor anunció este lunes 7 de julio de 2026 que trasladará gradualmente la producción de la Tacoma desde su planta en Baja California hacia San Antonio, Texas, en un proceso que tomará aproximadamente cuatro años y que estará respaldado por una inversión de 3,600 millones de dólares. La decisión sacude a la industria automotriz mexicana en uno de sus momentos más vulnerables.
Dos décadas de Tacoma en Tijuana
La planta Toyota Motor Manufacturing Baja California (TMMBC) lleva más de 20 años ensamblando la Tacoma. Solo en el último año registrado, se produjeron 166,653 unidades en ese complejo fronterizo, y la camioneta ocupó el segundo lugar entre los vehículos más exportados por la industria automotriz mexicana hasta mayo de 2026, con 24,558 unidades enviadas, según datos del INEGI y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). De ese total, alrededor del 90 por ciento del ensamble en Tijuana se destina al mercado estadounidense (La Jornada). En la planta trabajan actualmente cerca de 2,000 empleados mexicanos, según Síntesis.
San Antonio recibe la apuesta multimillonaria
Toyota construirá una segunda línea de ensamblaje en su complejo de San Antonio —donde hoy fabrica las pickups Tundra y los SUV Sequoia— con una superficie adicional de 2.5 millones de pies cuadrados. La nueva línea comenzará operaciones en 2030, incrementará la capacidad anual de la planta de aproximadamente 200,000 a 350,000 unidades y generará más de 2,000 nuevos empleos en Texas (Aristegui Noticias, CNBC). Con esta expansión, la inversión acumulada de Toyota en ese estado llegará a 8,300 millones de dólares desde que inició operaciones ahí. El gobernador de Texas, Greg Abbott, celebró el anuncio y confirmó que el proyecto será elegible para un incentivo estatal de 20 millones de dólares (Proceso, Cluster Industrial). El CEO de Toyota Motor North America, Ted Ogawa, afirmó en un comunicado: “La continua inversión de Toyota en Norteamérica es una muestra de nuestra confianza en la fuerza laboral, la innovación y el potencial de crecimiento a largo plazo de la región” (Bloomberg Línea).
Aranceles, T-MEC y el futuro de México
El anuncio no ocurre en el vacío. Se produce menos de una semana después de que la administración Trump confirmara que no prorrogará el T-MEC en su forma actual, optando por un esquema de revisiones anuales (El Universal, Proceso). Además, Toyota reportó que en el año fiscal 2026 los aranceles estadounidenses le generaron un impacto de alrededor de 8,500 millones de dólares (Bloomberg Línea). El presidente Donald Trump celebró el anuncio en redes sociales presentándolo como un resultado directo de su política arancelaria, aunque la propia Toyota no afirmó en su comunicado oficial que los aranceles fueran la causa directa y única de la decisión (El Imparcial). La automotriz fue enfática: “El traslado de la producción de Tacoma de nuestra planta de Baja California a San Antonio, Texas, se hará aproximadamente en los próximos cuatro años”, y reiteró que mantendrá sus operaciones en México y que la Tacoma seguirá fabricándose en su planta de Guanajuato (La Silla Rota, Cluster Industrial). La Coparmex advirtió sobre el clima de incertidumbre que abre este escenario para las inversiones en México, mientras que el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, consideró que aún existe la oportunidad de ratificación del tratado durante las revisiones anuales (Proceso). El movimiento de Toyota se suma al de General Motors, que en junio de 2025 anunció el traslado desde México a Estados Unidos de la fabricación de dos modelos (La Silla Rota, La Jornada). Esta ola de relocalización ya ha cobrado miles de empleos en México: según el consultor Humberto Rojas, de Bakertilly, cada cierre de planta en el país ocasiona la pérdida de al menos 3,500 puestos de trabajo.
Una transición que redefine el mapa automotriz
Lo que está confirmado es el traslado gradual durante cuatro años y la permanencia de la producción en Guanajuato; lo que permanece sin respuesta es el destino de los trabajadores de Tijuana. Toyota no detalló el impacto laboral concreto que tendrá el cambio en Baja California (El CEO). La Tacoma —la pickup mediana más vendida en Estados Unidos— está en el centro de una reconfiguración industrial que responde tanto a la presión arancelaria de Washington como a la incertidumbre del marco comercial en América del Norte. Para México, la señal es clara: el modelo de manufactura de exportación que hizo grande a ciudades como Tijuana enfrenta hoy su prueba más severa.
Fuentes consultadas: Aristegui Noticias, CNBC, La Jornada, El Imparcial, La Silla Rota, El CEO, Proceso, Cluster Industrial, Bloomberg Línea, Síntesis, Revista TyT, El Universal, Reforma